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德國哈威HAVE蓄能器的工作原理與使用維修工作原理液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質(zhì)來轉(zhuǎn)換、蓄積壓力能。例如，利用氣體(氮?dú)?的可壓縮性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當(dāng)壓力升高時油液進(jìn)入蓄能器，氣體被壓縮，直到系統(tǒng)管路壓力不再上升;當(dāng)管路壓力下降時壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。日常使用維修哈威蓄能器的使用維修主...

美國伊頓威格士柱塞泵的維護(hù)及故障處理日常維護(hù)威格士斜盤式軸向柱塞泵一般采用缸體轉(zhuǎn)動、端面配流的形式。缸體端面上鑲有一塊由雙金屬板與鋼配油盤組成的摩擦副，而且大多數(shù)是采用平面配流的方法，所以維修比較方便。配油盤是軸向柱塞泵的關(guān)鍵部件之一，泵工作時，一方面工作腔的高壓油把缸體推向配油盤，另一方面配油盤和缸體間的油膜壓力形成對缸體的液壓反推力使缸體背離配油盤。缸體對配油盤的設(shè)計液壓壓緊力Fn略大于配油盤對缸體的液壓反推力Ff，即Fn/Ff=1.05~1.1，使泵工作正常并保持較高的...

德國SEW減速機(jī)的日常維護(hù)與注意事項(xiàng)日常維護(hù)新投入運(yùn)行的減速機(jī)，出廠時已注入GB/T5903中的L-CKC100~L-CKC220中極壓工業(yè)齒輪油，在運(yùn)轉(zhuǎn)200~300小時后，應(yīng)進(jìn)行*次換油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時更換。一般情況下，對于長期連續(xù)工作的SEW減速機(jī)，按運(yùn)行5000小時或每年一次更換新油，長期停用的減速機(jī)，在重新運(yùn)轉(zhuǎn)之前亦應(yīng)更換新油減速機(jī)應(yīng)加入與原來牌號相同的油，不得與不同牌號的油相混用，牌號相同而粘度不同的油允許混合使用。...

德國SEW減速機(jī)的安裝及注意事項(xiàng)安裝1、SEW減速機(jī)與工作機(jī)的聯(lián)接SEW減速機(jī)直接套裝在工作機(jī)主軸上，當(dāng)SEW減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，作用在SEW減速機(jī)箱體上的反力矩，又安裝在SEW減速機(jī)箱體上的反力矩支架或由其他方法來平衡。機(jī)直接相配，另一端與固定支架聯(lián)接。2、反力矩支架的安裝反力矩支架應(yīng)安裝在減速機(jī)朝向的工作機(jī)的那一側(cè)，以減小附加在工作機(jī)軸上的彎矩。反力矩支架與固定支承聯(lián)接端的軸套使用橡膠等彈性體，以防止發(fā)生撓曲并吸收所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩波動。3、SEW減速機(jī)與SEW工作機(jī)的安裝關(guān)系為了避...

美國MAC36A技術(shù)選型資料（茂碩）

美國mac3-ACA-DDAA-1BA選型資料更多參數(shù)資料上海茂碩機(jī)械設(shè)備有限公司

美國mac31-38系列選型資料（茂碩）31系列動式小三通閥。接口M3。MAC*的短行程線圈，平衡式閥芯和強(qiáng)有力的復(fù)位彈簧.聯(lián)接方式：管式聯(lián)接、板式聯(lián)接。MAC*的橢圓形線圈，擁有更大換向力。6MM厚度里有Cv0.06的大流量。32系列先導(dǎo)式三通閥.接口1/8"～1/4"。MAC*的四通先導(dǎo)提供了強(qiáng)大的換向力,且換向阻力極小。聯(lián)接方式:板式聯(lián)接。10MM的厚度里有Cv0.4的大流量。擁有MAConnect電連接方式和閥島組合。有氣控閥選擇。注1:關(guān)于橢圓線圈優(yōu)點(diǎn)詳見第4頁。注...

ATOS放大器原理:高頻功率放大器用于發(fā)射機(jī)的末級，作用是將高頻已調(diào)波信號進(jìn)行功率放大，以滿足發(fā)送功率的要求，然后經(jīng)過天線將其輻射到空間，保證在一定區(qū)域內(nèi)的接收機(jī)可以接收到滿意的信號電平，并且不干擾相鄰信道的通信。ATOS放大器實(shí)際上是一個模擬的傅立葉變換器，鎖相放大器的輸出是一個直流電壓，正比于是輸入信號中某一特定頻率（參數(shù)輸入頻率）的信號幅值。而輸入信號中的其他頻率成分將不能對輸出電壓構(gòu)成任何貢獻(xiàn)。ATOS放大器主要用于檢測信噪比很低的微弱信號。即使有用的信號被淹沒在噪聲...

ATOS比例閥說明書ATOS比例閥又稱400流量控制閥,是一種采用高精度先導(dǎo)方式控制流量的多功能閥門。適用于配水管需控制流量和壓力的管路中，保持預(yù)定流量不變，將過大流量限制在一個預(yù)定值，并將上游高壓適當(dāng)減低，即使主閥上游的壓力發(fā)生變化，也不會影響主閥下游的流量ATOS比例閥一改常規(guī)節(jié)流閥使用孔板或純機(jī)械的減小流域面積的原理，利用相關(guān)導(dǎo)閥，zui大限度地減小能量在節(jié)流過程中的損失2、控制靈敏度高，安全可靠，調(diào)試簡便，使用壽命長。流量控制閥可在沒有外接電源的情況下，自動實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的...

油泵要有動力源才能運(yùn)轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機(jī)曲軸齒輪帶動的。噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動方式。柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進(jìn)入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高...