矢量變頻器原理

　　矢量變頻器技術(shù)是基于DQ軸理論而產(chǎn)生的，它的基本思路是把電機(jī)的電流分解為D軸電流和Q軸電流，其中D軸電流是勵磁電流，Q軸電流是力矩電流，這樣就可以把交流電機(jī)的勵磁電流和力矩電流分開控制，使得交流電機(jī)具有和直流電機(jī)相似的控制特性，是為交流電機(jī)設(shè)計的一種理想的控制理論，大大提高了交流電機(jī)的控制特性。不過目前這種控制理論已經(jīng)不僅僅應(yīng)用在交流異步電動機(jī)上了，直流變頻電動機(jī)（BLDC，也就是永磁同步電動機(jī)）也大量使用該控制理論。

　　矢量與向量是數(shù)學(xué)上矢量（向量）分析的一種方法或概念，兩者是同一概念，只是叫法不同，簡單的定義是指既具有大小又具有方向的量。

　　矢量是我們（大陸）的說法，向量的說法一般是港臺地區(qū)的文獻(xiàn)使用的。意義和和“布希"的意思大致一樣。矢量控制主要是一種電機(jī)模型解耦的概念。

　　在電氣領(lǐng)域主要用于分析交流電量，如電機(jī)分析等，在變頻器中的應(yīng)用即基于電機(jī)分析的理論進(jìn)行變頻控制的，稱為矢量控制型變頻器，實(shí)現(xiàn)的方法不是的，但數(shù)學(xué)模型基本一致。

　矢量變頻器和普通變頻器區(qū)別

　　變頻器有通用型變頻器和矢量型變頻器兩種，不過這兩種變頻器雖然都可以使用，但是這兩種變頻器還是有區(qū)別的，看了下面的分析就明白矢量變頻器為什么價格比通用變頻器價格高了。

　　矢量變頻器跟普通變頻主要有兩種區(qū)別：一是控制精度高，二就是低轉(zhuǎn)速輸出轉(zhuǎn)矩大?？梢暂敵鲱~定轉(zhuǎn)矩150%-200%的轉(zhuǎn)矩。因?yàn)槭噶孔冾l是把電機(jī)電流分解為D軸電流和Q軸電流，其中D軸電流是勵磁電流，Q軸電流是力矩電流。通過把D和Q分開控制，可使電動機(jī)得到更大的啟動轉(zhuǎn)矩。一般應(yīng)用在重負(fù)載啟動的場合。例如大功率的長皮帶，和提升機(jī)等等。而此時選用普通變頻器由于在啟動時負(fù)載太重，輸出轉(zhuǎn)矩不夠，會使電機(jī)啟動不了，而報電機(jī)堵轉(zhuǎn)或者變頻器過電流等故障。

　　對于普通水泵的控制選用風(fēng)機(jī)水泵專用型或者通用型的就可以，沒必要選矢量，價格高。關(guān)于參數(shù)設(shè)置都大同小異。沒什么主要的區(qū)別。

　　用開車來打比方，大家知道：矢量控制又稱為‘速度控制’，從字面上就可以看出幾分區(qū)別。

　　V/F控制方式：就像開車時你腳上的油門開度是保持不變的，而這時車子的速度肯定是在變化的！因?yàn)檐囎有凶叩牡缆肥遣黄降模缆返淖枇σ彩窃谧兓?，上坡時速度就會慢下來，下坡時速度就會加快。對變頻器來說，這時你的頻率設(shè)定值就是相當(dāng)于你開車時腳上油門的開度，V/F控制時油門開度是固定的。

　　矢量控制方式：可以控制車子在路況變化、阻力變化、上坡、下坡等變化情況下，盡量讓車速保持恒定不變，提高速度控制精度。那么，要想在無論上坡、下坡、路況阻力變化的情況下，都讓車速穩(wěn)定不變，油門開度肯定要隨時調(diào)節(jié)。